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《轨道交通通风空调技术》专题交流会总结

  • 作者:
  • 中国暖通空调网
  • 发布时间:
  • 2018-11-14

时   间:2018年10月25日13:30-17:00
主持人:朱建章    中国铁路设计集团有限公司专业总工
              车轮飞    中铁第四勘察设计院集团有限公司处副总工程师
地   点:三门峡国际会展中心三层 函谷厅


       2018年10月25日下午,《轨道交通通风空调技术》专题交流会在河南三门峡国际会展中心三层函谷厅顺利召开。本次交流会共安排了9位报告人发言,具体情况如下:

       第一位是来自北京工业大学的潘嵩教授,报告题目为《地铁车站细颗粒物浓度分布规律的实测研究》,报告中对13个地铁站的PM2.5、环境参数(温湿度等)进行了测试,得到了室外重度污染和中度污染情况下,室外与站厅/站台污染程度的相对大小,以及车厢与室外污染程度的相对大小。并分析了客流量、列车频率、车站使用年限对站内空气质量的影响:客流量对站内PM2.5浓度影响机理尚不清楚,列车频率对于颗粒物浓度有很大的影响,地铁运营年限越长,站内PM2.5越高。另外站内有细颗粒物产生源,如何产生,来自于哪里仍需进一步研究。
       第二位报告人为南京天加环境科技有限公司李新美,报告题目为《轨道交通高效制冷机房系统解决方案》,发言中结合由南京天加环境科技有限公司和南京福加自动化科技有限公司实施的“广州地铁超高效制冷机房”项目,介绍了轨道交通制冷机房在设计优化、设备选型、自动化系统集成等各个方面的节能策略和经验,并对“基于磁悬浮机组的智能化冷站集成系统”做了分析,计算分析制冷房综合COP可达6.7-7.0。
       第三位报告人为中铁第一勘察设计院集团有限公司的何磊博士,发言题目为《大温差复叠式供冷系统在轨道交通工程中的应用研究》。报告中通过对轨道交通建筑不同空调区域显热,潜热的分析,提出了针对轨道交通建筑的末端串联的复叠末端空调系统设计思路,通过二级末端利用高温冷冻水源实现水系统大温差运行,达到节能的目的。此外,何博士在发言中提出了动力分布式冷冻水输配系统在复叠系统中的应用。
       第四位发言代表为来自顿汉布什(中国)工业有限公司的风冷技术经理莫军民,报告题目为《轨道交通领域节能新技术研究》,报告中介绍了一种降膜式蒸发冷凝机组,具有一体化、节水、高效、低噪等特点,可用于地下机房,能取代地面冷却塔,可实现定期清洗、排污。
       第五位报告人是来自青岛海尔空调电子有限公司的大客户技术总监段永祥,报告题目为《海尔中央空调轨道交通节能解决方案》。报告中提出了海尔磁悬浮离心机+节能的系统设计+节能的控制系统的思路构建高效机房。介绍了磁悬浮系列化产品关键技术:磁悬浮无油变轨运转技术、高效强化换热技术、复叠过冷技术、先进智能控制技术。国内第一个磁悬浮项目,与10年前相比较,其COP的衰减 7.6%。
       第六位发言人为中铁第四勘察设计院集团有限公司的刘俊博士,发言题目为《高速地铁的车隧气动效应研究》。刘博士针对100km/h~160km/h的高速轨道交通,综合考虑列车运行速度、舒适度标准、密封性能和洞口等因素作用,提出了6车编组A型和B型地铁列车不同速度目标下所需满足的地铁隧道净空面积。同时对高速地铁相关的洞口缓冲措施、中间风井缓冲措施、车体密封性等关键技术问题进行了深入分析。
       第七位发言人为来自广州地铁设计研究院的罗燕萍总工,报告题目为《基于全过程精细化的地铁高效空调系统实践与探索》。罗总介绍了地铁车站通风空调系统的现状与能效情况,分析存在问题,提出建议的解决途径,即全过程精细化、由工艺专业牵头自动控制以及由设计牵头总承包的思路。并介绍了广州地铁4、5号线换乘车站车陂南站节能改造案例,作为以上解决思路的实践,实现了冷站全年综合COP超过5.0的高效系统全自动运行目标。最后介绍了地铁车站高效空调系统的标准化工作思路。
       第八位发言代表是来自珠海格力电器股份有限公司的专业设计组组长刘洋,报告题目为《地铁车站用高效直接制冷式磁悬浮空调机组》。刘组长在报告中介绍了水冷直接制冷式磁悬浮空调机组,集成冷水机组与组合柜的功能,取消冷冻水泵。优点在于: 1.主机与组合柜集成为一体机,节约设备安装空间; 2.无需额外冷冻水循环,无需冷冻水泵功耗,设备施工简便; 3.明显提高冷媒工质的蒸发温度(5.5℃→10℃),从而提高制冷效率;4.采用磁悬浮离心压缩机,实现无油运行,提升部分负荷能效。
       最后一位发言人是上海市隧道工程轨道交通设计研究院的副总工郑晋丽,发言题目为《地铁隧道车辆火灾安全措施探讨》。地铁隧道断面狭小,车辆火灾规模较大,烟气扩散规律与常规民用建筑和公路隧道不同,郑总介绍了列车在隧道内运行时的火灾烟气分布规律以及隧道通风系统对烟气的控制规律,提出单向控烟的技术主张,建议增加车尾火灾探测措施,列车空调参与火灾动作,优化车门控制利于疏散。这一报告颠覆了目前隧道排烟的模式,具有很重要的指导意义。